FESTO圆形气缸为什么是圆的，从三个方面告诉你
发布时间：2020-10-23 点击次数：987次
FESTO圆形气缸的存在就是为了给机械臂完成在搬运物体抬起、下落、空间移动时提供动力。设备后端的气缸提供一个持久稳定的力，可以将物体抬起，然后靠转轴及摆臂关节转动，然后运到到地点放下。转轴与摆臂转动关节处有两个气缸来控制转动机构的旋转跟停止。这样设备操作起来非常方便，不仅省力、安全而且很环保、节能，因为它是对外的回路，利用的是空气，气缸是机械臂运转中强大的动力源。
1.制造
首先是在制造方面的工艺和成本限制，*，缸体、缸盖等发动机的很多零部件其实很多都是发动机厂家在外面买的，但是在进入到工厂的时候，它们都只是一块粗糙的、但是已经有形状的铁块，就跟我们买的毛坯房一样的意思，房子建好了，就差装修了。
这时候工厂就需要通过各种手段和方式将这个气缸装修好，甚至在打磨时还要强调一下气缸内部的那些不易发现的技术细节，试想，这个时候如果是个方形的气缸的话，会需要一个面一个面地去打磨，而且还有四个直角需要打磨，所以很难将方形缸体加工达到适合的精度。
2.减少摩擦损失
然后是方形的活塞会有更大的摩擦损失。
摩擦损失是什么？
气缸内的摩擦损失就是活塞与缸壁之间摩擦产生的阻力，这个阻力会对混合气燃烧产生的能量造成浪费。
热能的损失就会导致做工阶段用于推动活塞的能量少了，从而降低发动机效率。
由于摩擦损失是活塞环与发动机缸体之间的接触而产生的，所以说如果气缸侧面积越大，需要克服的摩擦力就越大，那么输出到曲柄上的动力会越少，从而使发动机效率降低，所以为了降低摩擦损失，气缸不会用方形的。
简单点来说就是，摩擦的表面积越小，摩擦损失少，所以FESTO圆形气缸和活塞的所带来的摩擦损失是小于方形大于圆形的，所以选择圆柱形活塞可减少活塞环和缸壁之间的表面接触。
3.密封性与膨胀
活塞与气缸之间其实并不是两个面之间直接接触的，它们之间还有一个非常重要的部件——活塞环，活塞环是气缸里的重要的密封性零件，他可以防止活塞上下两腔相互窜气。
因为圆形的活塞没有角，压力会在整个气缸上均匀分布，在高压的情况能确保活塞环以相等的压力压向气缸，保证气缸与活塞的密封性。
活塞环会在发动机工作的时候膨胀，因为是圆形，膨胀的时候依然会保持圆形，但如果是方形的活塞环在受热膨胀时，你可以想象一下，一个方形膨胀以后会是什么样子，方形的四个边会受到压力膨胀，然后四边可能会弯曲变形，导致活塞环与FESTO圆形气缸壁之间抱死。
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